当晚，梁远在盛京接到了祁连山打来的电话，听祁连山说完格鲁门公司的提议之后，梁远也不禁对老jian巨猾的约翰?斯普雷维尔佩服不已。
换个人大概会对约翰?斯普雷维尔感激涕零吧，这简直就是急共和国之所急，想共和国之所想，连自家的飞机都不推荐，为了共和国的利益帮忙推销自己竞争对手的商品，这g" />本就是国际**战士，中国人民的老朋友啊。
可惜，这个老东西遇到少爷我了。
“老祁，明美国海军已经做出三年内a—7攻击机全部退出现役的决定，但能早一道：“一点油水都不给留，为人就太不地道了，老祁明天和约翰?斯普雷维尔摊牌好了，我们只提三点要求。”
“一个是a—7攻击机的发动机必须是后期型号所使用的tf41-a-1或-2型。”
a—7攻击机所使用的tf41系列引擎，其实就是美国版的斯贝航空发动机，早在1966年，美**方与艾利逊公司和罗尔斯?罗伊斯公司签订一项价值2.27亿美元的合同。由这两家公司联合进行研制和生产源于斯贝航空发动机的tf41系列航空发动机。
其中艾利逊公司负责研制和生产tf41的特有的零件，罗尔斯?罗伊斯公司提供技术合作和与斯贝发动机通用的零件。
tf41系列发动机于1969年研制成功，共和国引进的原版斯贝相比，tf41采用全新的风扇和低压压气机，将原来的5级风扇改为3级风扇和2级低压压气机，风扇直径由826增加到950，使空气流量和压比都有所增大。
还取消进口导流叶片，高压压气机也由12级改为11级，涡轮导向器叶片和转子叶片的安装角都作了修改，由于这些修改，使tf41发动机的推力相比原版斯贝提高了17%。
当年美国海军最开始服役的几批f14战斗机，被那两台坑爹的tf-30-p-410型引擎折磨的欲仙欲死，就曾打算给f14战斗机更换上加力推力为10230dan的tf41系列引擎加力型，在弄好了纸面上的工程设计之后，随着通用电气f110-ge-400型引擎的研制成功，tf41引擎装备f14战斗机的事情才销声匿迹。
对于梁远来说什么a—7攻击机之流都是浮云一样的存在，这款改成加力型之后，推重比可以达到6的tf41系列引擎，才是梁远的最终目标。
“第二个问题是a—7攻击机的大修线必须彻底的转让给我们，在f14战斗机上我们只是喝水，连汤都没喝到，难道格鲁门公司对待合作伙伴的态度一向如此苛刻吗”
由于时间有限，梁远也没提比较麻烦的生产线转让，以a—7的技术含量来说，共和国山寨起来基本不会遇到太大的问题，毕竟这只是一款纯正的二代战机。
“第三么，老祁随意发挥好了，若能变成50万美元一架，那就更理想了。”梁远笑着说道。
算是庆祝端午加神十吧，哈哈